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球墨铸铁管件DN1600球墨铸铁管
球墨铸铁管件打造者
昌汇管业有限企业要紧加工各种规格球墨铸铁管，球墨铸铁管件。我公司产品质量，始终坚持和贯彻“质量是公司生存之本，为用户提供满足的产品和服务是我们永恒的追求”的质量方针。
企业出产的球墨铸铁管能承受很高的内压，在进行水压实验中，实验压力比尺度和欧洲尺度都高出1MPa。球墨铸铁管还具有精良的抗外压性，可以降低管床和保护层制作的要求，使管道铺设既经济又可靠。
另外，外喷锌、喷沥青漆、内衬水泥等措施保证了铸管的内、外抗侵蚀性。我公司的喷锌质量符合ISO8179的划定，每平方米的管道小喷锌量为130g，沥青漆的厚度不低于70μm，水泥砂浆内衬质量符合ISO4179的划定，保证砂浆坚固密室、光滑、附着力强。
我公司生产的离心球墨铸铁管采用先进的水冷铸造设备和工艺，通过ISO9001质量体系认证，产品严刻按照ISO2531标准组织生产和检验，确保每根铸管具有无良的机械性能和较长的使用寿命;以杰出的设施装备，雄厚的技术力量，科学先进的管理体系为支撑。公司供给的离心球墨铸铁管及配套管件具有高强度,高延伸率，外观平整，抗腐蚀等性能。产品首要用于城市输水、自来水、城市管网、消防工程、花园小区等流体压力主管道。球墨铸铁管规格(DN100-DN800)。
公司秉承“以用户需求为方向，以用户满意为目标”的企业宗旨。大力引进铸造行业管理和技术人才，利用本地区的资源与众不同及便利的交通环境。庄严按照IS09001：2000质量管理体系认证标准.打造一个高起点、又好又快、高标准的现代化铸造公司。为客户提供的产品和服务.我们真诚欢迎各界朋友莅临我公司考察合作!
C级管与K9级球墨管的辩识C级管是球墨铸铁管的新标准规章的产品名称，执行标准代号为ISO2531:2009，在该标准中头一回采用该代号，管材用途不变。但本标准与原标准ISO2531:2003的重大不同点是：新标准管道（C级管）分类是以管材允许工作压力等级分类，而原标准（如K9级管）则是以管材壁厚等级分类。根据新标准章程，管材压力等级是指其允许工作压力，单位为巴（1巴=100Kpa=0.1Mpa），以字母C为首表示，管线的允许压力取决于管线中所有组成部件中小的压力等级。常用推荐压力等级为C25（即2.5Mpa，适用规格≥DN700）、C30（即3.0Mpa，适用规格DN350-600）、C40（即4.0Mpa,适用规格≤DN300），同时也允许其他压力等级，囊括C20、C50、C64、C100。公称小壁厚4.4mm，任一点小壁厚3.0mm。 而原标准章程，管材按标准壁厚级别分类，以字母K为首表态。常用推荐壁厚等级为K9，其余网罗K7、K8、K10、K11、K12…，压力等级为3.2Mpa（适用规格≥DN700）、4.0Mpa（适用规格DN350-600）、5.0Mpa（适用规格≤DN300），标准小壁厚6mm。 从以上对比可以看出，相似规格的工作压力等级新标准比原标准均有所降低，但以管材的可以工作压力进行等级分类比以壁厚进行分类更具有实际意义，更有助于用户根据需要进行管道设计与管材选用。新标准引入的C级管材，虽然常用推荐压力与老标准K9级比，指标有所降低，但从对整条管线压力的符合性而言（源于这实际取决于该管线中所用管件的承压能力），是完全抑或满足的。而且，C级管加工的技术要求更为严格，要求管壁减薄但均匀度更高，因此对铁水的球化处理、铁水纯度的控制、离心成型制造、管材退火处理等工艺要求更为严格，从而保证球管的力学性能不因管壁变薄而降低。同时，为了保证管材的使用寿命，新标准对管材的内外防腐处置也有了更高的要求：外壁防腐锌层喷涂由≥130Kg∕㎡，提高为≥200Kg∕㎡，沥青漆可改为环氧树脂。内层防腐在原水泥内衬基础之上，加入环氧树脂或聚氨酯、陶瓷等涂层，从而，将较薄的管材寿命延长至相近压力但管壁较厚的管材寿命。 源于以上工艺的采用，使得C级管不仅力学性能、延伸率、寿命没有减低，而且，节约了生铁资源，也降低了客户的采购成本。
球墨铸铁管标准和选用建议工程标准： 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 相关标准图： 03SS505《柔性接口给水管道支墩》 选用建议： 1、对球墨铸铁管材的选择应根据敷设地具体情况，选择直管与配件的接口形式。 2、橡胶圈推荐选用三元乙丙橡胶圈等。 3、涂层的选择：根据使用时的内、外部条件选择适和的涂层。现有内涂层为环氧树脂、酯内外涂层、PE 膜涂层等球墨铸铁管新产品，选用时应详细了解其性能。球墨铸铁管的防腐处置的性能 球墨铸铁管是铸铁的一种，是一种铁、碳和硅的合金。球墨铸铁中石墨是以球状形式存在的，每天石墨的大小为6-7级，质量上要求铸管的球化等级控制为1-3级（球化率≥80%），因而材料自身的机械性能得到了较好的改善，具有铁的本质，钢的性能。退火后的球墨铸铁管，其金相组织为铁素体加少量珠光体，机械性能较好。
球墨铸铁管工厂的装卸方法过程
1，管子在运输工序中，由于装卸方法问题，有能够造成球墨铸铁管管子插口椭圆，DN400以下管将椭圆部分切掉就可，大于500mm用专用工具重新整园，然后现场进行水泥衬修补，水泥砂浆成份(重量比)如下：2份水泥、3份砂子、2份可引用水、1份扩大剂充分搅拌，修补前清理要修补处浮砂及杂物，然后用水将此处周围处浸湿;慎重不要积水，修补表面要抹平，塑料布盖着养生;,
2、支管下沟槽按管中心线定位承口朝水流方向，之后每支管按标高插入前一支管承口，小管考核插口线是否到位，大管经过在管内视察接口间隙，间隙应不小于3至5mm，从装第二支管起沿管身轴向方向两侧各挂一个2T—8T拉紧导链，确保接口间隙均匀，同时也能解决遇到造型有坡度时管子往下移位的问题。直线段不可以上下左右带角度安装，如因地势必须偏转角时，DN1400mm以下可转角1.5度～3度，DN1600mm以上球管借转角不得超过1.5度;
3、安装的管线不可呈蛇气度态，假如发现要求施工队进行调整，还是管线呈直线状态;
4、胶圈存放阴凉密闭处;
5、球墨铸铁管管沟砂垫层要平整，不可以有较大的局部凸起，已装好的管要逐支检查管子是否有悬空现象;
6、回填时要稽查管子是否移位，涵盖上下和左右;
7、对回填土的要求：管线中心线以下每200mm升高距离要夯实一次，土壤夯实密度大于90%，管线中心线以上每500mm升高距离要夯实一次，土壤夯实密度大于85%，回填时要专人负责并监督;
8、遇有特殊要求时，允许留出接口部位，而管身中间要充分回填以避免管子漂浮和整体试压过程中管体移动;
一、 消防给水管材及接法1. 管材自动喷水灭火系统和水喷雾灭火系统报警阀过去的管道、消火栓系统给水管，架空时应采用内外壁热浸镀锌钢管;埋地时应采用球墨铸铁管，自动喷水灭火系统和水喷雾灭火系统报警阀往后的管道可采用热浸镀锌钢管、铜管、不锈钢管及钢涂塑、不锈钢衬塑等管道。2. 采用钢管时压力小于等于2MPA时，壁厚有要求，详技术措施P274。3. 热浸镀锌焊接钢管分为普通钢管、加厚钢管、和无缝钢管，当系统压力小于等于1.0MPA时，可采用热浸镀锌焊接钢管;当系统压力在1.0-1.6间时，应采用热浸镀锌焊接加厚钢管;当系统压力大于1.6时应采用热浸镀锌无缝钢管。4. 当喷头为60度锥管螺纹时(NT)，宜采用热浸镀锌无缝钢管。5. 管道接口：卡箍连接、螺纹连接、法兰和焊接。系统管道的连接镀锌钢管应采用槽式连接件(卡箍)、螺纹或法兰连接。报警阀前采用内壁不防腐钢管时，可焊接连接。系统中管径DN小于等于80时，采用螺纹连接，管径DN大于80时，可采用卡箍连接、法兰连接或焊接。因卡箍连接要求的施工空间小，便于维修，是日前好的连接方式。
上半年云南省铁路建设达成投资154.2亿元
今年上半年，铁路部门努力克服造成的不利作用，加上铁路建设组织力度，固定资产投资力度不减。上半年，全省铁路实行建设投资154.2亿元，与去年同期相比增长32.2%。
今年以来，中铁昆明局集团按照时间要求、质量标准、投资任务"三个不变"高标准推进建设复工达产，一批重点项目科学有序推进。截至6月底，大理至临沧铁路路基土石方累计实行总量的99.1%；中老昆万铁路国内段玉溪至磨憨铁路路基土石方累计实现总量的99.2%；丽香铁路累计实行总量的96%；弥勒至蒙自铁路累计兑现总量的70%。
截至日前，中老昆万铁路大陆段93座隧道已贯通75座，大陆铺架工程和站房建设工程当下有序推进。大瑞铁路创3项地球纪录的澜沧江特大桥主体工程完工，为大桥后续附属设施建设和铺轨创造了有利条件。全省铁路在建项目950多个施工点上，4.5万参建人员现在全力奋战，抢抓项目建设。
未来三年 云南将新建6大光伏项目
三年内云南省新基建项目建设的通知，随文发表了云南省新基建项目表，其中涉及智慧能源、智慧城市、数字水利设施体系建设等多个系列，总共704个项目，涉及光伏项目6个。六大项目都是光伏上游产业，其中隆基就占了四个。
六大光伏项目详情项目名称
建设地点 主管州市 云南中科鑫圆太阳能用锗单晶及晶片生产建设 昆明市 昆明市人民 曲靖阳光能源单晶硅棒及硅片生产线建设 曲靖市 曲靖市人民 隆基单晶硅棒和切片生产线建设（一期） 曲靖市 曲靖市人民 保山隆基单晶硅棒生产线建设 保山市 保山市人民 楚雄隆基新增单晶硅片加工线建设 楚雄州 楚雄州人民 丽江华坪隆基单晶硅棒加工线建设 丽江市 丽江市人民
云南省大瑞铁路大柱山隧道建设项目表彰大会在保山举行
，大瑞铁路是中缅铁路通道的紧要组成部分，是我国连接中南半岛经济走廊的严重环节。铁路的修建，对推动“一带一路”建设、打通我国通往印度洋周边国家的陆地大通道有着重大的意义。同时，大瑞铁路也是沿线各族群众期盼已久的一条致富之路、发展之路，铁路的建成，必将极大促进我省经济社会的发展。自大瑞铁路开工以来，广大参建单位和职工坚决贯彻落实党、国务院，省委、省决策部署，坚持新发展理念，大力弘扬“跨越发展、争创；比学赶超、奋勇争先”精神，在全线深入开展劳动和技能竞赛，抓进度、创、保安全、争先锋，克服了一个又一个的难题，创造了一个又一个的工程奇迹。大柱山隧道当成大瑞铁路的重点控制性工程，地质情况独特、施工难度极为罕见。面对如此艰巨的挑战，12年来，各参建单位和职工初心不改、执着坚守，在崇山峻岭、水急谷深的建设战场上挥洒汗水、献出青春，凝聚起攻坚克难、勇往直前的奋斗伟力，用开心年华铸就了云南新时代的新篇章，彰显了工人阶级的浩大品格。
一直以来，该厂中型线H350规格产品采用275规格坯料轧制，但在轧制过程中轧制速度往往大于炼钢流程的坯料下线速度，导致工序生产速度不匹配，制约了生产影响的提升。同时，炼钢过程生产240坯料时，型钢生产线的轧制速度比坯料加工速度慢，导致大量坯料落地、积压，降低了坯料热装影响，扩充了生产成本。针对这一问题，该厂进行立项攻关，积极探索实施240坯料轧制H350规格产品的新工艺，经过对坯料加热温度、轧制道次、轧机孔型等进行系统优化，实行了试验成功。
