小汪入手的别克微蓝，与同价位的其他车相比，续航和性能上具有一定竞争力，也可以多开几年。“原本落地要十二万，但算上朋友给到的优惠，首付款也就不到两万”，她认为买的很值。
实惠也是阿泽选车的标准。2023年，深圳新能源汽车一样允许享福上当地绿牌的政策，研讨到每日的通勤和工作性质，阿泽最后定了比亚迪的一款车。又两年以往，阿泽的事业风生水起，职级升到了超市部副总监，从小职员晋升企业管理层，他筹划今年之后给自身换台车。
“这次我把预算提高到50万-60万，决定换一台油车。”他说深圳的车牌允许摇号，也可以竞价，“两年前蓝牌竞拍价要4-5万，预算不够，但这两年竞拍价格降了，收入也上去了，就依然计划入手一辆油车。”
可是，更多年轻人仍旧倾向于选择新能源车。《2023大陆汽车消费趋势调查报告》展示，近四成总体用户计划购买新能源车型，而再购和潜在用户对新能源偏好度更高，占比告别为52%和53%，且更酷爱纯电动和增程式融入动力。
十分是在限牌限号的一线城市，买一台电车成了年轻人最主流的选择，一辆电车，意味着更多的上路时间，还允许降低用车成本。
薇子是一家新能源车企的公关，她认为，新能源汽车和燃油车相比，消费者最能干脆感受到的就是省钱。“新能源汽车是不限号的，而且充电也便宜。假若说燃油车加400块钱的油允许跑一个月，我们电车如何着也可以跑一个季度。”
一线城市，车曾经不仅仅是车
在小红书上，针对一线城市要不要买车、买车以后如何开，已形成正反两方。
图源小红书
正方认为车不仅是代步工具，更是固定资产，让人拥有说走就走的底气，相当在一些紧急时刻仍然利大于弊;反方却认为在一线城市买车完全没必要，除了要面对复杂的交通，还要操心停车、保养、维修、清洗和各种其他额外费用的支出。
所以，占有养车的经济实力，才是享用汽车带来一切便利的前提条件。
买车之后，华琳要在3年内还清贷款和利息，她时常能感受到车贷带来的压力。更难受的是“用处真的不大，感觉没有买的必要”，有不少时间，车只能闲置在小区的停车场里，每次想到她都直呼后悔。
不过，虽然她只有在周末有空才时会开车出去逛逛，但她一直记得再一次和朋友开车到北京附近一个水库，车窗摇下来时那种心旷神怡的感觉。“那个时候也不觉得买车亏了。”
圆圆之前在上海工作在一家餐饮店做主管，生意红火的时候平常两家店来回跑，店外边也有停车场，那个时候她普遍都会开车。
上海的停车费是按小时计算的，郊区常日一小时7块，市区普遍一小时10块;到了上海金融中心等繁华地段，最贵可以达到每小时20元。“有的地方封顶一天80，有的不封顶，一天上班加班十几个小时，停车费都要人命了，”圆圆感叹。
后来餐厅关闭了，圆圆换了一份家和企业两点一线的工作，地铁通勤很方便。车虽说只有周末的时候开，但她保持认为有车更方便。
“周末上海不限行，可以随意开，逛街吃饭都方便，偶尔还能来个周边游。”
未来，汽车不仅是代步工具，更像是一个移动的场景，即将成为生活的第三空间。薇子也尤其赞同，“汽车当前逐渐改变人的生活方式，也更能满足年轻人对生活品质的需求。”
这一点从早期概念车设计就能看出来，已往重大是从外观设计上着手，车企利用早就的设计理念呈现其前瞻性;而今的概念车，都在聚集强调内部空间的可移动性，更加重视对空间的利用，“三室一厅”“实用面积”目下成为新的设计指标。
在一线城市，车已不仅仅是上下班通勤的家用小车，更多的是让车主获得了私人空间，有了支配生活的灵活性，也让打工人在繁忙的工作之余有了更多放空的机会，去追寻工作之外的“世外桃源”。
极端是新能源汽车没有了传统发动机和变速箱，底盘更加平整，车内空间便得到了释放、座椅变得更加智能，车载娱乐更加齐全......大屏幕、小冰箱甚至投影仪，纷纷上车，为了争取更多年轻人，汽车越来越像“移动的家”。
薇子男友的车也是一辆特斯拉Model Y，北京的周末哪里人都多，她和男朋友的家又隔的远，路上就会耗费很多时间。索性，他们的约会地点就常定在车里，“座椅干脆放倒，车机放个电影，再买两杯下午茶，活脱脱一个汽车影院，一个下午就以往了。”
