二手车电商的“热”与“凉”
2023年，我国二手车电商平台在广告宣传、融资等多方面多轮交战后，“二手车电商”成为全民皆知的热词。
“之前在车站等车，在家中看电视，用手机刷消息，到处都能看到它们的广告”，有网友表示，“今朝感觉二手车电商广告不常见到，采访也少了许多。”
抛开这一主观感受不谈，客观数据或许更能证明问题。以瓜子、人人、优信这三个平台为例，百度指数给出的数据展现，2023年初至今，三者的整体搜索趋势都显示出下滑态势。其中又以瓜子二手车最为明显，2023年1-3月，巅峰时期搜索指数周平均值曾达136243，而刚才昔日的九月份，周平均值已经跌到7000左右。
数据之间的悬殊差距，其实效应出的正是大陆二手车电商行业的“热”与“凉”。这一点落到资本超市，就是平台之间的融资大战。
根据天眼查统计的消息，2023年瓜子、车置宝、大搜车都是达成了两轮融资，优信、人人车、天天拍车则是一轮。有意思的是，各平台融资的时间节点都相当相近，如2023年六月份，瓜子实现超4亿美元B轮融资，车置宝达成5亿人民币C+轮融资。10月末，11月初，瓜子和大搜车则又先后公布了新一轮融资的资讯。
一轮又一轮融资的你来我往，有业内人士解读，一方面是平台在向其他竞争对手“秀肌肉”，另一方面体现出资本市场正瞄准二手车电商这个行业。
但到了今年，这一情况发生切换，融资事件变少，平台之间火药味也渐渐消散，瓜子最新一轮融资是在今年3月，人人车在4月，大搜车是在9月。“从互相较劲变成了各玩各的”，还有优信，干脆于6月27日赴美上市，有评论称就是因为资本渴望或将推出套现，上市才成了此刻最佳选择。
用一句话总结就是，“凉了但没凉透”。
而市面上流行的另一种说法，二手车电商进入“后融资时代”。这个“后”的具体含义，熊出墨请谨慎未能完全参悟，但可以既定的一点是，目前资本对于二手车电商早已冷静下来，2023年那样融资报导满天飞的局面很难再现。
就如杨浩涌此前对外所言，三月底会公布C+轮融资。但是当下十一假期都已以前，瓜子的C+轮还迟迟没能到账。
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半斤八两的僵局难破
既然凉了，自然就会有人追问是何原因促成了由热到凉的切换，这需要从行业和资本两个角度去讨论。
首先是行业现状，二手车电商平台之间虽然曾经打响了N次战役，但时至今儿却照旧未有真正的龙头老大从中决胜。不管是“一马当先”，仍旧“占据重要市场”、又或是“二手车电商第一股”，都没能打破半斤对八两的僵局。
稍微认真回顾一下就会呈现，行业中活跃的那些玩家，拼抢的焦点多是聚集于口号、头衔之上，而非实质的业务指标。最简单来说，有谁能把瓜子、人人车、优信2023年的新增车源、成交量、平台营收等核心数据排个高低？并不能，源于在它们心中，第一名的位置永远是属于自己。
打个比方车置宝和天天拍车，前者说自身曾经在C2B二手车电商领域占据了主要的商场份额，后者则紧跟着叫板自身是天下最大的二手车线上拍卖平台。
还有瓜子和人人车，它们之间的口水战足足打了一年之久，2023年末人人车诉瓜子在广告中使用“敢为人先”、“地球领先”等词汇，与事实不符，属于不正当竞争。随后今年第一季度，人人车则表示，本身才是行业的领头羊。
另外就是优信。作为“二手车电商第一股”，优信不甘示弱地在招股书中明确写道，2023年优信平台二手车成交量634317辆，与2023年377777辆同比增长67.9%。但即便如此，其也没能逃脱上市即破发的宿命。
其次是资本这端，经济大环境衰退，钱袋子越捂越紧。此时资本为求稳，只会越来越向头部聚拢。但窘相的是，资本也看不出哪块是半斤废铁，哪块是八两黄金，唯有按兵不动。更何况，所有的平台还都存在一个共同的硬伤——盈利困难。
例如，逐个来看，优信，上市前一直承受着“流血”的猜忌。数据映现，2023年优信运营亏损和净亏损分手为18.23亿元和27.5亿元，2023年为12.52亿元和13.9亿元。上市后首份财报虽指出扭亏为盈，但2023年第二季度的运营亏损为13.044亿元，去年同期为3.878亿元。同时，股价也在持续下跌之中。截至美东时间10月8日收盘，优信股价为6.3美元，较发行价9美元早已跌去30%。
瓜子，车好多集团CEO雷艳群上个月表示，瓜子将在今年年底达成单月盈利，今年往后上半年达成整体盈利。但混入前段时间广告下架、拖欠业务款等资金链不利的音讯，现在又大手一挥几十亿做线下保卖，盈利的承诺也就不得不被打上一个问号。
人人车近期则因发力严选，并且大额补贴，有一次被业内外扣上了“烧钱”的帽子。根据公开信息，有推算称，按照单车均价7万计算，当前人人车每卖一台车都要亏损近万元。应该从卖得越多亏得越多的泥沼中走出，无疑已成第一要务。
综上，我国二手车电商行业才日渐降温。而想方设法重新回暖，则需瞄准痛点，找到自身盈利难关的症结所在，并用业绩向资本证明自己的盈利能力，靠实力从一众平庸者中突围，并最后带动行业打破整体僵局。
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写在最后
以上说到的是行业和资本方面，而作为普通的吃瓜群众，为什么我们对二手车电商的关注度会不如从前？这则要说到瓜子、人人车、优信等玩家自己的转换。
对二手车电商这个概念熟知，无外乎两种途径，一是因为本身需求而主动去搜寻相关快讯，二则是经过各种形式的广告宣传被动地接受。
数据证实，需求一直是处于有增无减。国内汽车出售协会最新数据涌现，2023年1-8月中国二手车累计交易量为892.66万辆，同比增长13.12%，交易金额为5578.12亿元。结合这一增长，并将去年我国成交量1240万台，交易规模约8千亿看成效尤，有专家揣测，2023年时中国二手车交易规模可达2千万台，交易规模达万亿。
可见，二手车商场目前正处于高速发展中。这样问题顺势就被排除至第二点，二手车电商平台对广告、营销的增进。
已往，我们一直被“没有中间商赚差价”、“划算！靠谱！”、“上上上上，上优信二手车”等魔性的广告语洗脑，广告BGM一响起，本身都会跟着念出来。而为了达到这一效果，瓜子、人人车、优信等平台贡献的代价就是砸入数十亿重金。甚至身处广告大战中，营销费用超过终年营收，平台也要硬着头皮撑住。
此刻，虽说没有任何一家平台明确提出休战，但我们明显曾经抑或感觉到清净许多。优信财报闪现，今年以来其市场营销费率在运营成本中曾经在不断下降。这也表明其中有一个平衡点存在，平台既要保证自身在群众之中的揭底，又要避免营销费用反客为主。
在熊出墨请留心看来，广告大战暂告段落，这一切换并不失为一件好事。当然，前提是平台能把腾出的精力回归主业务之上。万一不然，也许真的会就此凉凉。
